Le Sénégal amorce une véritable transition vers la mobilité électrique, portée par la volonté de réduire les émissions polluantes, moderniser les transports publics et encourager les innovations locales. Entre l’arrivée des bus 100 % électriques à Dakar, l’évolution du cadre réglementaire et l’installation progressive des bornes de recharge, le pays entame une transformation majeure du paysage automobile.

Sur gaaraas.com, nous vous éclairons sur cette mutation en cours—ses forces, ses défis, et ses enjeux pour les conducteurs sénégalais.

1. Transport public propre : le BRT de Dakar devient électrique

Dakar a inauguré son Bus Rapid Transit (BRT) entièrement électrique, un réseau moderne destiné à fluidifier les déplacements dans la capitale.

  • 144 bus articulés électriques circulent sur deux lignes principales (B1 et B2), couvrant 18,3 km avec des fréquences de passage toutes les 6 minutes.

  • La mise en service a débuté fin 2023–début 2024, avec l’ambition de transporter jusqu’à 300 000 passagers par jour.

  • Objectifs clés : réduire les temps de trajet, désencombrer la circulation et améliorer la qualité de l’air à Dakar.

2. Un cadre réglementaire en chantier

Le gouvernement sénégalais, en partenariat avec Manufacturing Africa, travaille d’arrache-pied à la mise en place d’un cadre législatif propice à l’adoption des VE.

Mesures envisagées :

  • Exonérations fiscales : alléger les taxes sur les véhicules et pièces détachées, pour réduire les prix d’achat de plus de 25 %.

  • Objectif à l’horizon 2030 : atteindre 37 000 VE sur nos routes, soit environ 15 % du parc.

  • Cadre global : harmonisation des normes techniques, développement des infrastructures de recharge, promotion de l’assemblage local.

3. Offres et modèles disponibles pour les particuliers

Le marché des voitures électriques s’étoffe progressivement, avec des modèles accessibles aux particuliers :

  • BYD Atto 3, Omoda E5, MG4 : gammes entre 30 000 $ et 40 000 $, autonomie entre 280 et 515 km selon les modèles ev24.africa.

  • Malgré des droits d’importation élevés, les coûts de recharge (subventionnée) et de maintenance restent avantageux à long terme, surtout pour les professionnels comme les taxis ev24.africa.

4. Startups et innovations locales : vers une dynamique africaine

Des acteurs nationaux et régionaux participent activement à la transformation du secteur :

  • Mbay Mobility, exemple local, propose des solutions ciblées pour les taxis et deux-roues électriques, avec réseau de recharge urbain et maintenance dédiée AutoMag.sn.

  • L’initiative "Made in Sénégal" se décline par un showroom VE francophone, des offres de financement digitalisées et une production ciblant 30 000 véhicules d’ici 2033

  • Ces projets favorisent à la fois l’emploi, la réduction des émissions et l’accessibilité à une mobilité durable.

5. Atouts et défis de l’électromobilité au Sénégal

Avantages

  • Réduction des coûts d’usage : économies de carburant, d’entretien et potentiel de subvention.

  • Environnement : limitation des émissions locales, bénéfices pour la santé publique, notamment dans les zones urbaines densément peuplées.

  • Transport moderne : bus électriques du BRT, mobilité collective performante et confortable.

Obstacles

  • Infrastructure limitée : peu de bornes de recharge publiques, surtout hors Dakar.

  • Coût initial élevé : importations chères, reste un frein malgré les exonérations à venir.

  • Sensibilisation encore faible : une transition durable nécessite des campagnes éducatives et incitatives.

6. La transition énergétique : fondement à long terme

Le déploiement de l’électromobilité s’appuie sur une énergie propre et stable :

  • La centrale solaire de Diass, d’une capacité de 23 MW, alimente déjà partiellement le réseau national.

  • Le Partenariat pour une Transition Énergétique Juste (JETP), soutenu par plusieurs partenaires internationaux, alloue 2,8 milliards USD au Sénégal pour renforcer les énergies renouvelables à l’horizon 2030.

Conclusion

En bref :

  • Dakar illustre le potentiel de la mobilité électrique avec son BRT.

  • Le cadre réglementaire se structure progressivement pour stimuler la transition.

  • Le marché privé se développe avec des modèles variés et la participation d’acteurs locaux comme Mbay Mobility.

  • L’énergie propre, le solaire et la planification stratégique sont les bases d’un futur en marche.

Sur gaaraas.com, nous suivons cette évolution de près : analyse, conseils, actualités et guides pour vous aider à embrasser l’électromobilité au Sénégal. Pour en savoir plus :

  • Découvrez comment le transport public se modernise avec des VE,

  • Comparez plusieurs modèles disponibles sur AUTO24.sn,

  • Suivez les perspectives d’avenir sur Automag.sn pour orienter votre choix.

Et vous ? Êtes-vous prêt(e) à passer à l’électrique ? Partagez vos réflexions et expériences dans les commentaires !